Diesel， 50HZ， 380-440V
Desarrollado por： Cummins
Leroy Somer
PPR | ESP | |
FUERZA Kva | 165 | 150 |
FUERZA kilovatios | 132 | 120 |
Estructura del generador | Dimensión | Peso | Nivel de ruido |
Tipo | (mm) | (kg) | dBA@7m |
Marco abierto | 2400*930*1500 | 1280 | 75 |
Insonorizar | 3200*1080*2000 | 2030 | 70 |
Súper silencioso | Optimizar Personalizado | / | 55 |
Estructura compacta
Los generadores de cubierta están diseñados para una atenuación óptima del sonido y tienen un tamaño que facilita su transporte, al tiempo que maximizan el flujo de aire de refrigeración y la antivibración en todo el grupo electrógeno.
Ste de alta calidadel y pintura artesanal
Las marquesinas están hechas de acero laminado en frío de alta calidad con técnica de recubrimiento en polvo, lo que hace que la superficie sea duradera, resistente a la corrosión y a los rayones.
Diseño avanzado a prueba de lluvia y polvo
El panel de control, las puertas de mantenimiento y el tablero del dosel adoptan un diseño resistente a la lluvia con protección de clase IP56 que detiene eficazmente la entrada de lluvia y polvo.
Sistema de control y terminal de salida de cable separados, seguridad y mejor operación, instalación de red resistente a roedores.
Ambiental
l La configuración múltiple de reducción de ruido puede reducir el nivel de ruido entre 15 y 35 dab(A). El grupo electrógeno de tipo silencioso tiene un control de ruido más bajo, con 75 dba a 7 metros. Este diseño de cubierta hace que el grupo electrógeno sea ideal para trabajar de noche, en zonas residenciales o en entornos que requieren un gran silencio.
Diseño de dosel súper silencioso opcional.
l Emisiones súper bajas.
Fácil de operar
l Todas las marquesinas DIYPOWER tienen 6 puertas y luz LED en el interior, lo que es mejor para el mantenimiento posterior al servicio.
l SISTEMA DE CONTROL
Módulo de control inteligente con múltiples idiomas
l LLENADO SIMPLE DE COMBUSTIBLE Y AGUA
Entradas externas para recarga de combustible; tanque de combustible base instale dos orificios para respirar aire.
El tanque de combustible base se mantiene de 8 a 10 horas con una carga del 100%;
El acceso al radiador está ubicado en la parte superior de la cubierta para facilitar el llenado de refrigerante.
Con batería 'VARTA' de 24V sin mantenimiento
Emotor:
Calentador de camisa de agua/Calentador de combustible/Calentador de aceite/Sensor de temperatura del aceite/Sensor de nivel de combustible
Alternador:
PMG/AREP/Calentador
Csistema de control:
ATS / Interruptor de transferencia automática/Gabinete paralelo
Gconjunto:
Tanque de combustible de base grande/Tanque de combustible externo independiente/Toldo súper silencioso
SPiezas de repuesto:
FILTRO DE COMBUSTIBLE/FILTRO DE ACEITE/FILTRO DE AIRE/CORREA DEL VENTILADOR/JUNTA - CULATA/SELLO - TAPA DE CULATA DE CILINDRO/CAJA DE SELLO-BALANCÍN/JUNTA - CAJA DE DISTRIBUCIÓN/JUNTA - TAPA DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN/JUNTA - BOMBA DE AGUA/SELLO DE ACEITE DELANTERO/SELLO DE ACEITE TRASERO
Fabricación de motores | CUMMINS DCEC |
Modelo de motor | Cummins 6BTAA5.9-G12 |
Número de cilindros | 6L |
Manera de entrada de aire | Turboalimentado y refrigerado por aire de carga |
Diámetro × carrera | 102 mm x 120 mm |
Relación de compresión | 17.3:1 |
Desplazamiento | 5.9L |
Salida de espera del motor | 140KW(50HZ) |
Salida principal del motor | 155kW |
Consumo de combustible al 100% de producción (en espera) | 38L/hora |
Consumo de combustible al 100% de producción (Prime) | 34L/hora |
Acerca de Cummins
Cummins Inc. es un líder mundial en energía que trae al mercado las soluciones tecnológicas adecuadas en el momento adecuado. Estas soluciones incluyen tecnologías avanzadas de diésel, gas natural, híbrido, eléctrico y de pila de combustible, entre otras. Estamos impulsando el futuro a través de innovaciones que mejoran la vida de las personas y reducen nuestra huella ambiental.
Características generales – 6 y 12 hilos
Clase de aislamiento | H | ||
Paso sinuoso | 2/36 o 12 | ||
Número de cables | IP23 | ||
Protección | ≤1000m | ||
Altitud | 2250 rpm | ||
exceso de velocidad | 0.080.10 | ||
Flujo de aire 50 Hz(m3/s) | H | ||
Flujo de aire 60 Hz(m3/s) | 2/36 o 12 | ||
AREP Corriente de cortocircuito=2,7 In: 5 segundos | |||
Sistema de excitación 6 hilos. | DERIVACIÓN | AREP | |
tipo AVR | R120 | R180 | |
Sistema de excitación 12 hilos. | DERIVACIÓN | AREP | |
tipo AVR | R120 | R180 | |
Regulación de voltaje(') | ±1% | ||
Distorsión armónica total THD(*') sin carga | <3,5% | ||
Distorsión armónica total THD(**) en carga lineal | <5% | ||
Forma de onda: NEMA=TIF(') | <50 | ||
Forma de onda: IEC: FHT(') | <2% | ||
Clasificaciones 50 Hz-1500 RPM-6 y 12 cables
kVA/kW-PF=0,8 | ||||||||||||||
Deber/T°C | Continuo/40 ℃ | En espera/27 ℃ | ||||||||||||
Cmuchacha/T°K | Alto: 125K | Altura: 163K | ||||||||||||
Fase | 3ph. | 1ph. | 3ph. | 1ph. | ||||||||||
Y | 380V | 400V | 415V | 440V | 380V | 400V | 415V | 440V | ||||||
△ | 220V | 230V | 240V | 230V | 220V | 230V | 240V | 230V | ||||||
YY | 190V | 200V | 208v | 220V | 190V | 200V | 208v | 220V | ||||||
△△ | 230V | 230V | ||||||||||||
TALA44J | kVirginia | 143 | 150 | 143 | 73 | 157 | 165 | 157 | 88 | |||||
kW | 114 | 120 | 114 | 58 | 126 | 132 | 126 | 70 | ||||||
Cumplimiento de estándares reconocidos internacionalmente.
Cumplimiento de estándares reconocidos internacionalmente.
4 polos alternosrnLos operadores cumplen con las principales normas y regulaciones internacionales:
-IEC 60034, NEMA MG 1.32-33, BS 5000 Parte 99, VDE 0530, ISO 8528/3, UL 1446, UL 1004 en adelante
petición y en función de tensiones, normativa marítima, etc. Se puede integrar en un equipo con marcado CE.
generador.
Los alternadores están diseñados, fabricados y comercializados en entornos ISO 9001 e ISO14001.
diseño electrico
● Los alternadores son IP 23.
● Aislamiento clase H
● Devanado de baja tensión
● Placa de 4 terminales
● Rendimiento optimizado
Diseño robusto
● Conjunto compacto y resistente para soportar las vibraciones del motor.
● Estructura de acero
● Bridas y escudos de aluminio.
● Diseño de un solo cojinete adecuado para la mayoría de los motores diésel.
● Rodamiento sellado de por vida.
● Dirección de rotación: en el sentido de las agujas del reloj
La integración de técnicas digitales, inteligentes y de red se utiliza para el sistema de control automático del generador diésel. Puede realizar funciones que incluyen inicio/parada automática, medición de datos y alarmas.
Función AMF:
Al detectar una falla en la red eléctrica (servicio público), el módulo inicia automáticamente el grupo electrógeno. Una vez que se ha restablecido la red eléctrica (servicio público), indica al grupo electrógeno que se detenga.
1. Módulo de control: MRS10, AMF9, DSE7320 para controlador estándar
～ MRS16, AMF25, DSE7420 para opcional
2. Interruptor de alimentación CC para sistema de control
3. Botón de parada de emergencia
4. Manija y ventana del interruptor para operación desde el exterior
5. Terminales de cable vivo U/ V/ W (barras de cobre)
6. Terminales del cable neutro N (barra de cobre)
7. (ATS/alimentación principal/control remoto...etc.) Terminales de acceso a señales
Panel de control estándar -ComAp IL3-AMF9
Características principales:
Δ Controlador de grupo electrógeno único para aplicaciones de energía primaria y de reserva
Δ Comunicación directa con motores EFI.
Δ Herramienta de PC todo en uno, intuitiva y potente para configuración/monitoreo/control, local o remota
Δ Aplicación de energía de reserva y de energía primaria en una sola unidad
Δ 5 idiomas en la funcionalidad de controlador y traductor, 3 niveles de contraseñas, 3 conjuntos de configuraciones alternativas
Δ Pastilla magnética, soporte de ECU y listo para Tier 4 Final, 1 ranura para módulos enchufables
Δ Concepto de módulo enchufable para más capacidades (Modbus, Internet, SMS, entradas/salidas)
Δ Alimentación a través de USB para ajuste del controlador, Umbral D+ ajustable, Pulso de ventilación
Δ 6 salidas binarias, 6+1 entradas binarias, 3 entradas analógicas, 2 salidas binarias de alta corriente
Δ La entrada de parada de emergencia desconecta físicamente las salidas binarias 1 y 2 de la alimentación, retardo ajustable para entradas binarias
Δ Alarmas y estados del grupo electrógeno asignables a salidas binarias.
Δ Posibilidad de seleccionar la fuente de Horas de funcionamiento, reloj en tiempo real
Δ Funciones de calentamiento y enfriamiento
Δ Control de CB del generador y CB de red con retroalimentación y temporizador de retorno
Δ Funcionalidad de programador multipropósito, 3 temporizadores de mantenimiento
Δ Registro histórico detallado con hasta 150 registros, modo de energía cero
Δ Empezar con batería baja
Δ Recorte: 172 mm x 112 mm (igual que la familia IL-NT)
Otras marcas de módulo de control opcional
Marca | DEIF | De alta mar | Comap | ||||||
Modelo | SGC121 | SGC421 | DSE4620 | DSE6020 MKII | DSE6120 MKII | DSE7320 MKII | AMF9 | AMF20 | AMF25 |
Función | AMF único | AMF único | AMF único | AMF único | AMF único | AMF único | AMF único | AMF único | AMF único |
Proceso de dar un título | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL |
Entrada digital | 5 | 9 | 4 | 6 | 6 | 8 | 6 | 7 | 8 |
Salida digital | 6 | 7 | 6 | 6 | 6 | 10 | 6 | 7 | 8 |
Entradas analógicas | 4 | 7 | 3 | 4 | 4 | 6 | 3 | 3 | 4 |
Monitoreo actual | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 |
Monitoreo de voltaje | 2（32-520V） | 2（32-520V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（100-480V） | 2（100-480V）UE | 2（100-480V）UE |
Ciclos de inicio/parada preestablecidos | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
modo cíclico | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Múltiples conjuntos de parámetros de protección | ✘ | ✘ | 2 | 2 | 2 | 6 | 3 | 3 | 3 |
Puerto de inyección del motor | ✔ | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Puerto USB | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Puerto RS232 | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Puerto RS485 | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Puerto Ethernet | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
corriente de secuencia cero (electrónica) | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Sobrecorriente de tiempo inverso | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✔ |
Monitoreo de BTS | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Integración del control electrónico de velocidad. | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Soporte de idiomas | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Extensiones | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Clase de protección del panel frontal | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 |
Función de programación de PLC (M-logic) | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ |
Registro de eventos | 100 | 100 | 50 | 50 | 100 | 250 | 250 | 350 | 350 |
Dimensión (LxAnxAl) | 139x114x38mm | 233x173x39mm | 140x113x43mm | 216x158x43mm | 216x158x43mm | 245x184x51mm | 185x125x47mm | 210x150x47mm | 210x150x47mm |
Tamaño del agujero (largo x ancho) | 118x93mm | 219x158mm | 118x92mm | 184x137mm | 184x137mm | 220x160mm | 170x110mm | 185x130mm | 185x130mm |
Temperatura de trabajo | -20-65℃ | -20-65℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -20-70℃ | -20-70℃ | -20-70℃ |