| Frecuencia | 50Hz | 60Hz |
| Fases de voltaje*1 | 400V/ 3Fases | 440V/ 3Fases |
| Factor de potencia | 0.8 | 0.8 |
| Energía en espera (ESP)*2 | 110kVA/88kW | 125kVA/100kW |
| Potencia principal (PRP)*3 | 100kVA/80kW | 1130kVA/90kW |
| Energía continua (COP)*4 | 75kVA/60kW | 85kVA/68kW |
| Corriente máxima | 158 amperios | 175 amperios |
| Tipo de estructura | Marco abierto | Toldo insonorizado |
| Dimensión L*W*H (mm) | 2250*980*1500mm | 3150*1090*1835mm |
| Peso (kg) | 1260kg | 1850kg |
| Nivel de presión sonora: dB(A) | 80 dB(A)/7 metros a 75 % de carga | 70 dB(A)/7 metros a 75 % de carga |
| Capacidad del depósito de combustible (litros) | 180L | 180L |
| Autonomy | 1260kg | 1850kg |
| Marca del motor (fabricante) | DCEC Cummins | |
| Modelo de motor | 6BT5.9-G2 | |
| Tipo de aspiración | turbocambiador | |
| Tipo de motor | Diésel de 4 tiempos | |
| Número de cilindros | 6 cilindros en línea | |
| Diámetro y carrera | 102x120mm | |
| Desplazamiento | 5,9 litros | |
| Relación de compresión | 17,3: 1 | |
| Sistema de inyección de combustible | BYC A Inyección directa | |
| Emisiones del motor: | Estado de China II | |
| Sistema de inicio | Motor de arranque-24V | |
| Sistema de gobernador de velocidad | Gobernador electrónico | |
| Velocidad | 1500RPM | 1800RPM |
| Potencia bruta en espera del motor | 92kW | 110kW |
| Potencia bruta del motor | 86kW | 100kW |
| Potencia bruta continua del motor | 64,5kW | 75kW |
| Consumo de combustible a potencia estándar | 212 g/kW.h | 235 g/kW.h |
| Consumo de combustible @ potencia principal | 214 g/kW.h | 235 g/kW.h |
| Consumo de combustible @ 75% de potencia | 216 g/kW.h | 228 g/kW.h |
| Marca del alternador (fabricante) | Leroy Somer (Nidec) | |
| Modelo de alternador | TAL-A44-D | |
| Clasificaciones de potencia (PF=0,8) | 50 Hz a 400 V*5 | 60 Hz a 440 V*6 |
| Potencia continua (H:125/40°C) | 100kVA/80kW | 109kVA/87,2kW |
| Energía en espera (H:163/27°C) | 110kVA/88kW | 120kVA/96kW |
| Números de polos | 4 | |
| Cables de bobinado | 6 y 12 | |
| Tipo de conexión | Y (estrella) | |
| Paso sinuoso | 2/3 | |
| Clase de aislamiento | H | |
| Clase IP (protección) | IP23 | |
| Forma de onda: NEMA = TIF | < 50 | |
| Forma de onda: IEC: THF | < 2% | |
| Tipo AVR | R120 (Estándar) | R180 (Opcional) |
| Regulación de voltaje AVR | ±1% | ± 0,5% |
| Sistema de excitación | Derivación (estándar) | Arep+ o PMG (Opcional) |
| Corriente de cortocircuito | 2,7 pulgadas: 5 segundos | |
| Sistema de control | Inicio automático 1001 | FMA 2001 |
| Voltajes del generador | ● | ● |
| Corrientes del generador | ● | ● |
| Frecuencia del generador | ● | ● |
| Generador Potencia aparente (Kva) | ● | ● |
| Potencia activa del generador (Kw) | ● | ● |
| Generador Potencia reactiva (kVAr) | ● | ● |
| Factor de potencia del generador | ● | ● |
| RPM de velocidad del motor | ● | ● |
| Temperatura del refrigerante del motor | ● | ● |
| Presión de aceite del motor | ● | ● |
| Nivel de combustible (%) | ● | ● |
| Voltaje de la batería | ● | ● |
| Tensión del alternador de carga de batería | ● | ● |
| Protección de alto/bajo voltaje | ● | ● |
| Protección de alta/baja frecuencia | ● | ● |
| Protección contra sobrecarga | ● | ● |
| Protección contra cortocircuitos | ● | ● |
| Protección contra exceso de velocidad | ● | ● |
| Alta temperatura del refrigerante. Protección | ● | ● |
| Protección de baja presión de aceite | ● | ● |
| Protección de voltaje de batería alto/bajo | ● | ● |
| Contador total de horas de funcionamiento | ● | ● |
| Contador total de tiempos de inicio | ● | ● |
| Potencia total kWh | ● | ● |
| Potencia total kWArh | ● | ● |
| Comunicaciones por RS232/485 | ● | ● |
| Monitor remoto mediante software para PC | ● | ● |
| Inicio remoto | ● | ● |
| Inicio automático por fallo de red | ● | |
| Tensiones de red | ● | |
| Frecuencia de red | ● |
